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评测:奔驰AMGA45的配置如何

2020-11-10 15:30:39来源:
导读内容来源:易车今天来分享一篇个人对评测:奔驰AMGA45的配置如何相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在媒体的议论中,都是

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今天来分享一篇个人对评测:奔驰AMGA45的配置如何相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对评测:奔驰AMGA45的配置如何的产品力分析分析的,一起来看看吧

在此次2019易车赛道日的众多参加竞速车型中,代表“小钢炮儿”军团出战的车型数量虽然不多,但是奔驰的AMG A 45 4MATIC一定属于最天生无畏的那个,钢炮出没请注意!

话不多说,先来看竞速结果,A 45计时成绩2分07点569,位列榜单第四位,不算爆改飞度的话,也是有着原厂车里的“探花”成绩。

在珠海赛车场这种非常有特点的赛道中,高速弯道接长直道,对于车辆绝对加速能力和制动性能都提出相当高的要求,同时,也对驾驶者提出更多不同选择,因为可选择的超车和刹车时机非常不同,导致不同的驾驶习惯在这里都可以创造出还不错的圈速成绩。

国内现款奔驰AMG A 45 4MATIC拥有最大功率280千瓦的动力,475牛·米峰值扭矩输出,搭配适时四驱和7速双离合变速器,百公里加速4.2秒,在无任何改装情况下可谓是国内原厂最强钢炮。

力挺奥迪RS3的朋友们千万不要着急开怼,RS3这次圈速确实够快,但是不要忘记它的性能虽强、马力虽大,但是价格也比A 45高出不少(落地价相差起码6万起), 所以综合性价比因此,才会说A 45是最强钢炮。

况且我们的赛前目标指向宝马M4,能在赛道上与性能车标杆M4一较高下,才是我们“小钢炮儿”的“小目标”。反观宝马M4此次成绩是2分08点162,一方面后驱车在偏高速特性的珠海赛道需要拿捏出弯给油时机,一不小心就会转向过度,失去过弯连贯姿态。

另一方面马力够大也对弯前制动造成不小负担,一套好的轮胎是提供绝佳抓地力的必要条件,可是这次所用车型使用的并非是强调刷圈的高性能轮胎。综上因素,M4虽然拥有更大马力,但是并没有完全释放出全部实力。

轮胎的客观因素影响着下赛道比拼的所有车辆,但是主观上有了四驱系统的帮助,让A 45可以在弯中获得更好的驱动力分配,以便在出弯找到正确走线后的瞬间及时给油,用更快的出弯速度弥补与M4之间的马力差距。

除此之外,两厢短轴的A 45之所以被称为“小钢炮儿”的代表,也是因为它有着比三厢性能轿车更灵活的车尾控制能力,良好的后轴跟随性以及四驱的适时介入,在很大程度上帮助了驾驶者应对连读弯道的节奏变化。

恰到好处、随叫即到的动力响应也是A 45在赛道中富有驾驶乐趣的基础,相比马力过省的高性能跑车,A 45对于驾驶技术的要求并不算高,驾驶爱好者在经过一段时间的熟悉和练习之后,也可以在激烈驾驶中找到属于自己的高光时刻。美中不足的是,现款A 45的四驱系统不是全时四驱,起步瞬间扭力过大,容易产生仰头现象。并且,适时四驱对于动力传递还是没有RS3的托森结构来得快捷准确,拼赛道计时的话还是很容易差之毫厘。

此番A 45在赛道日的表现再次提振了“小钢炮儿”车迷们的信心,下次再与奥迪RS3相遇,争夺还将继续,“谁才是地表最强2.0T”的话题,将会交由全新的奔驰AMG A 45 S 4MATIC+来给出答案。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是评测:奔驰AMGA45的配置如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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